Χωρις λόγια. Μπράβο στην GAP και σε όλους τους simmers.

Vasilios Maximos Sevastopoulos is the man who made this perfect design work, for Macedonian Airlines Virtual. You can download the repaint package for PMDG 737/X (in zip format) by following this link
and the Wilco Pub. 737/X series by following this link

Macedonian Airlines was created in 1992 as the charter subsidiary of the Greek national airline, Olympic Airways. The Olympic Airways management board decided to rename the charter subsidiary of the Group, Olympic AirTours in 1992 and the Macedonian Airlines brand name was created. The company had nothing to do with MAT Macedonian Airlines, which was founded two years later, in 1994.

Macedonian followed the trails of its predecessor, Olympic AirTours, mainly for vacation planning until 1998. In this year the airline acquired two B727-200 from Olympic Airways. Starting with these aircraft, Macedonian offered charter flights of the Greek islands and the mainland abroad European. The society had reached agreements with different large tour operators. One year later, in 1999, the airline used new aircraft, by leasing two B737-400 to replace the already aged Boeing 727s. Since the company was an Olympic Airways subsidiary, all maintenance and handling was operated by the parent company, Olympic Airways.

Until 2003, Macedonian's fleet was also used on OA scheduled services, especially after the aging Boeing 737-200 were phased out. In July 2003, the company leased two McDonnell Douglas MD-83 that also used on charter flights. On December 12, 2003, due to the mounting problems of the Olympic Airways Group, a restructuring plan was formed. Macedonian Airlines was separated from the Group, renamed Olympic Airlines and took over all the data and flight operations of Olympic Airways (including the IATA and ICAO codes).

αναδημοσίευση απο wikipedia

Αγαπητοί φίλοι η GREEK AIRPORTS PROJECT ανακοινώνει την κυκλοφορία του σκηνικού που αφορά τον αερολιμένα Αράξου.Είναι η δεύτερη έκδοση μετά από τρία χρόνια και αποτελεί κομμάτι από την σειρά αναβαθμίσεων της GAP στα Ελληνικά Αεροδρόμια. Πιστεύουμε οι φίλοι της πολεμικής αλλά και της πολιτικής αεροπορικής εξομοίωσης να το απολαύσουν, και ελπίζουμε να σας απασχολήσουμε και πάλι σε λίγες μέρες με την κυκλοφορία ενός εξαιρετικού ενδιαφέροντος νέου σκηνικού.
Η ομάδα της GREEK AIRPORTS PROJECT.

DOWNLOAD LINK here

In order to expand to the cargo market, Macedonian Airlines VA has taken delivery of its fist and second Boeing 737-200C aircrafts bringing our cargo fleet to 2 aircrafts, offering cargo flights to the European Market and not only. In the photo left is the SX-CGS parked at LGTS apron few days ago.

Our fleet is expanding !. Recently our company has delivered our first MD-82 registration SX-AMK for connecting our main hub Thessaloniki "Macedonia " (ICAO code LGTS) with major cities in Europe and Mid East.
Aircraft Background
The MD-80 series is a mid-size, medium-range airliner that was introduced in 1980. The design was second generation of the DC-9 with two rear fuselage-mounted turbofan engines, small, highly efficient wings, and a T-tail. The aircraft has a distinctive 5-abreast seating in coach class. It was a lengthened DC-9-50 with a higher maximum take-off weight (MTOW) and the ability to carry more fuel. The airplane series was designed for frequent, short-haul flights for 130 to 172 passengers depending on plane version and seating arrangement.

Μεσημέρι 26-10-2007 χτυπά το τηλέφωνο μου, ήταν ο Θάνος Δημαράκης και βιαστικός μου λέει: « Να κάνουμε τις Μακεδονικές στο FLYNET ». Εκείνη την ώρα ετοιμαζόμουν να φύγω για κάποιο ασθενή, οπότε παίρνω τηλέφωνο τον Γιάννη Παππά (Γιάνννη Μισετζή ΑΕΕ277) ώστε να τις κατοχυρώσει εκείνος στο FLYNET.

Την στιγμή εκείνη δεν είχα ακόμα συνειδητοποιήσει τι ξεκινούσαμε να κάνουμε.

Όταν γύρισα στο ιατρείο άρχισα να εμπεδώνω την ιδέα της δημιουργίας των Μακεδονικών αερογραμμών στα δίκτυα της Vatsim και του Ivao. Έρχομαι σε επαφή με τον Κώστα Σαρρή και τον Πλάτωνα Μαζαράκη, λέγοντας τους την ιδέα που εμπνεύστηκε στην αρχή ο Θάνος, και εμένα προχώρησε πιο μακριά. Το ίδιο βράδυ ξεκίνησαν οι on line πτήσεις με το χαρακτηριστικό MCS...

Πέρασαν μερικές μέρες και ένα απόγευμα με παίρνει τηλέφωνο ο Κώστας Σαρρης και μου λέει: « Το βράδυ σου έχω μια έκπληξη ». Η έκπληξη ήταν το νέο Site των Μακεδονικών.

Έτσι ξεκίνησε η λειτουργία της Macedonian Airlines Virtual και στις 16-12-2007 ερχεται η αναγνωρισή τους από την Vatsim, και συνεχίζουμε για την αναγνώριση από τον IVAO.

Υπάρχουν φορείς του τουρισμού γνωστοί στο νησί, οι οποίοι προσπαθούν με νύχια και με δόντια να μας πείσουν ότι κάνουν ό,τι καλύτερο για τον τόπο, αρκεί να έχουν συμμετάσχει σε μια συζήτηση ή απλώς να έχουν «ρίξει» μια ιδέα. Ο Νίκος Καρύτης, αν του πεις ότι έχει συμβάλει στην προβολή του νησιού το πιθανότερο είναι να σου πει ότι τον… κοροϊδεύεις, αφού ούτε που σκέφτηκε ποτέ ότι με τις δραστηριότητές του, θα διαφήμιζε το νησί μας. Φυσιοθεραπευτής στο επάγγελμα, θα τον ακούσεις σπάνια ή καθόλου να μιλά για τις θεραπείες που κάνει στους ασθενεις του, αφού τους διαλόγους του μονοπωλούν οι δικές του… ασθένειες που σχετίζονται με την εικονική αεροπορία...
«Άρρωστος» με τους εξομοιωτές πτήσης ο Νίκος πριν λίγα χρόνια ξεκίνησε να φτιάχνει σε ειδικό χώρο του σπιτιού του ένα κουβούκλιο Boeing, με όλα τα όργανα όπως είναι το πραγματικό αεροσκάφος.

Στην πορεία κι ενώ παρακολουθούσε όλες τις εξελίξεις στο χώρο, στρέφεται το ενδιαφέρον του σε πολλούς τομείς της εικονικής αεροπορίας, για να καταλήξει να είναι ιδρυτικό μέλος της GAP (Greek Airports Project) ύστερα απ’ τη συμμετοχή του στο σκηνικό δημιουργίας πιστού αντιγράφου του αεροδρομίου της Χίου. Ενώ αποτελεί κορυφαίο στέλεχος των εικονικών πιλότων του Ελληνικού και Ιταλικού εικονικού εναέριου χώρου, ως managing director της Aegean Virtual, συμμετέχει στη δημιουργία όλων των εικονικών Ελληνικών αεροδρομίων, τα οποία φυσικά δεν απολαμβάνουν μόνο οι Έλληνες αλλά και οι ξένοι χρήστες του διαδικτύου...

Thessaloniki, International, Airport, "Macedonia" (Greek: Κρατικός Αερολιμένας Θεσσαλονίκης "Μακεδονία", Kratikós Aeroliménas "Makedonía") (IATA: SKG, ICAO: LGTS) is located about 15 km SE of the city centre of Thessaloniki at Mikra, close to the suburb of Thermaikos and the municipalities of Kalamaria, Pylaia and Therma. The airport is the largest state owned and operated airport in the country and opened in 1930 and today it's the third busiest airport in Greece, serving about 3.5 million passengers annually.It has two runways (10-28 & 16-34) and two taxiways. There are 22 stands for wide bodied aircraft and about 20 for light ones.